每年五百公里的宽轨线路，我们还能接受。”赵易划出了底线。
他按照宽轨为普通铁路三倍的平均成本来推算，得考虑修建普通铁路一千五百公里的工程量。
“这已经不少了！”了解调度工业物资的李衡明白其中的难度。
后世华夏在一五计划期间年增铁路里程都不到这个数。后世泰国铁路总里程不过只有四千公里多点，缅甸和越南也不过才三千多公里。
宽轨铁路要消耗大量的钢铁和水泥，机设设备和技工人员比普通铁路更多，对于正在夯实工业基础的先锋军来说，已经影响了其他项目的建设。只有到第二、第三五年计划后，先锋军有了更多的经济基础，才谈得上造更多的宽轨里程。
“交通只是推进文明的手段之一，不是目的，发展交通要和现实相适应，不能盲目攀高。”赵易还是多提醒了一句。
宽轨再多的好处，也需要考虑现实的承受能力。
先锋军最近的发展用在基础建设上的力度很大，就已经出现了好大喜功的苗头，赵易不得不泼点冷水：“我们要夯实工业基础，并不一定把精力都用在重工业上，轻工业也是有益的补充。两条腿走路才稳当。”
作为工业党，李衡显然更偏向重工业。这一段时间大力投向需要长时间见效的重工业已经让先锋军的财政出现了问题。
“轻工业毕竟回笼资金快，利润也高，可以成为重工业发展的补贴。现在华夏困顿，连轻工业也维持不下去了。现在市场空出了很多，就算我们不去占领，美国人、日本人甚至印度人也会去占领的。”叶关也道。
华夏后世的经济崛起，轻工业功不可没。仅仅纺织一项就给华夏每年都带去了大量的外汇流。
“现在已经48年了，经过这两年的调整，从明年起，我们的第一个五年计划就要开始实施了。只是随着经济和社会的发展，我们的计划却一直在调整，这一次轻工业和重工业比例也需要再一次调整了。我们原来的重工业目标不适合，我们没有那么多足够的熟练技工，甚至没有那么多的工人，社会保守势力还是太强大，农业和技术含量低的一些轻工业项目依旧是吸纳人口和安定人心的重要途径。”赵易此时宁愿把第一个五年计划的指标做得低调一些，更保守一些。
“对，咱们鼓励劳动，反对不劳而获。最近移民太多，而工作岗位太少，不能为了就业，就增加工厂，而应该根据实际情况，安排那些普通移民做力所能及的工作，合理就业。”叶关跟着道。
最近一段时间的移民潮，也出现了一些安置上的问题。
单纯低保福利是没问题，毕竟这点福利先锋军还供应得起，但一些移民无所事事就有问题了。
先锋军的低保福利不养闲人，本来已经拉开了档次，没工作的人只能享受最低两档的低保，吃饭都不一定吃饱，所以被驱使着必须找工作。可在大量移民涌来后，正常的岗位提供不上了。
各个岗位也有了安排和规划，新的岗位并不是说说开就开，就连采矿和修路这样的苦力活也不是就是干多了就是好事。
矿产采多了用不了，有时候连出口都没有足够的运输力量。修路也一样，就像宽轨，没有那么多的需求，却需要填进去大量的钢铁水泥，还有劳动力，有效利用率却很低，就得不偿失了。现在先
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