第474章 第一条宽轨铁路（过年好！）(第1/3页)
三月中旬，东联国大部分地区新的雨季期正在逼近，那场干季期里席卷全国的血雨腥风却已经远离了。
就算发生了很多变化，秩序又恢复了正常的平静。
平静下，一样徘徊着汹涌的暗流，时不时掀起一场影响东联国巨轮走向的波涛。
此时一朵浪花泛起的涟漪就在四处回荡着：“先锋军三个首脑都到场了？”
在万象到川圹高原的宽轨铁路在调试运行后，正式通车了。三巨头亲临万象始发点剪裁，这在动荡刚结束的当下，略显特殊。
平时三巨头就轻易不会外边聚在一起，以免出现意外，总要有一个人留在权力核心坐镇。此时刚得罪了一大帮人，包括渗透能力强的苏俄，还有想浑水摸鱼的英法等，使得三巨头遭遇刺杀的几率更高，此时三人一起出动只是参加一条铁路的贯通，真的格外特别，引来了各方势力的关注。
三巨头现在关注的重点还在万象始发站的那处宽轨上。
干季时候的抢修，即便是春节也没有停歇，东联国第一条宽轨铁路终于在三月初全线123公里全部完成，比到乌隆的实验铁路延长线建成还早。
当初选择实验铁路时，很多人是希望选择万象到川圹高原这条线的，毕竟万象钢铁工业带基本都在这一代。
有一段要跨上川圹高原，穿山越岭，还需要实验宽轨，风险太大，李衡选择了由易到难，逐渐推进，把第一条实验线路放在了通往乌隆的平原上。万象到川圹的交通主要依靠了南俄河的水运和新修建的米轨铁路。
在二战时期就开始利用现有资源建造这里的米轨铁路，用于运输工业带的矿石和工业产品。战后更是修建了复线，并加大了南俄河的航运，但依旧低估了工业带对交通的需求，时常告急。三巨头紧急调整，加大了对这条线路的投入，竟然比到乌隆的铁路线还要提前一个多月完成。
“这就是我们研制的新机车。不一样的火车头，采用蒸汽轮机和柴油机的组合方式，总功率已经上万马力。”李衡指了指铁轨上停着的那辆列车车头自豪道。
“蒸汽轮机？”叶关啧啧有声，“靠谱不？”
后世的蒸汽轮机机车极少，整个系统比普通蒸汽机复杂，当柴油机逐渐成熟后，经济性上也竞争不过，逐渐退出了人们的视线。
“确实不怎么靠谱。”李衡实话实说道，“减速齿轮加工麻烦，成本极高。低速效率低，所以我采用了电传动，只是故障比较多。不过，蒸汽轮机高速性能很好，关键是功率够大，效率也高，更重要的是可以烧重油。”
最后一点才是李衡想要开发蒸汽轮机动力的一个原因。
东联国现在发现的煤炭资源并不多，沿海地区和河运便利的地方用煤炭方便，就算进口煤炭也合适，但这些地区本来就水运发达，其他不适合的地区布置蒸汽机的煤炭补给点就麻烦一些。蒸汽机更是在逐渐被淘汰，现在除了蒸汽动力和电厂，先锋军未来并不打算多发展普通的蒸汽机。
未来的机车动力趋势还是柴油机和电力。
先锋军和美英谈妥的石油资源很多，若大规模使用柴油，却面临着炼化能力不足的苦恼，指望大量进口又不合算，紧缺的柴油还需要提供给海上和陆地的其他动力设备。在电力动力体系还不完善的当下，李衡也只能把主意打到了蒸汽轮
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