而且，青春少年样样红啊，又有哪个朝气蓬勃的青春少年不喜欢车辆呢
能够驾驶着1辆虎虎生威的大货车飞驰在路上，该是多么拉风的感觉。
这是很多热血青年的梦想。
所以说很多的年轻人在选择职业的时候，他们会选择学开车。
到了9十年代以后，社会上涌现出太多太多的司机。
这跟以前那个8大员的时代正好形成了鲜明的对比。
以前的时候，司机是那么的稀缺，但是现在呢，司机完全供大于求。
找活的司机太多，工资肯定就会下降。
虽然在9十年代前期这几年，司机还算是工资偏高的1个行业。
但是随着以后司机越来越多，长途货车司机的工资会越来越低。
所谓的越来越低，指的是长途货车司机工资的涨幅远远滞后于物价的涨幅。
拿大货车司机的工资和建筑工人的工资相比较的话。
就是在90年代初期，1般情况下，1个长途货车司机的工资，是1个建筑上熟练工工资的3倍左右。
但是到了2000年以后，长途货车司机的工资已经赶不上建筑工地上的熟练工了。
越往后，货车司机的工资跟建筑工地上的熟练工的工资差距越大。
2010年以后，货车司机的工资基本上已经不再属于社会上的高收入职业。
但已经完完全全沦为1个高危职业。
最苦职业。
1辆长途货车上，基本就是配备两个司机。
这两个司机轮流开车，歇人不歇马。
除了中间要停下来吃饭之外，其他时间不论白天黑夜，都是疯狂奔驰在公路上。
据统计，绝大部分的货车司机2十4小时基本就是吃两顿饭，上午1顿，傍晚1顿。
随便找个路边店匆匆吃饱，然后就再次赶路。
理论上说的是，哪个司机困了可以换另1个司机。
换下来的司机可以到后边卧铺去睡觉。
但是实际情况是，在路上跑了好多天了，两个司机都很困。
1开始的时候是轮到下半夜开车的那个很困，到后来无论让他白天开还是黑夜开，什么时间点都想睡觉。
据说有很多司机在开车困了的时候，什么样的形象都有。
有高声唱歌的，有大量喝浓茶的，有嗑瓜子吃0食的，有吃辣椒的，有掐自己大腿的，也有自己扇自己耳光的
更有甚者，有1边踩着油门飞驰1边打呼噜的
从而导致车辆突然变道，跟后边的车相撞，还有直接掉沟里，直接了当撞桥墩上，飞驰撞入收费站
比比皆是。
长途司机1年到头绝大部分的时间，都是在车上度过的。
每天就是枯燥乏味地用轮胎1圈1圈地丈量地球。
跟家人聚少离多，从而成全了1家又1家的“路边店”。
也有了那句谚语十个司机9色鬼，还有1个是阳痿。
这跟“当兵过3年，母猪赛貂蝉”有异曲同工之妙。
离家久了，生理需求也是个大问题。
吃饭没点儿，严重缺乏睡眠，长期离家在外，工作性质高度危险，工资水平偏低
长途货车司机这个职业，确确实实不养人。
大哥把这个职业看得如此通透，他是绝对不会同意弟弟去搞运输，从事这样1件最没有前途的职业的。
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