俗称“赶驮子”。
“驮架子”是挎在牲畜腹部的拱形木架子，“架子”腿下面安装着活动“底框”，“底框”放平后与“架子腿”成九十度夹角，可堆放长于“架子”的货物。“底框”收起来可以贴在“架子”腿上。驮运货物时，可以先把货物捆绑在驮架上。之后两个人搭起装载好货物的“驮子”，放在牲畜背的木鞍子上。也可以把“驮子”先放在鞍子上，之后在两侧逐步分别装货，但要注意平衡，不能一侧装满再装另一侧。
“驮筐”是跨在牲畜腹部的两个大筐，两个大筐之间有两根横梁。有的横梁是平直的，平放在拱形“木鞍子”的上边，两个大筐悬挂着，也就是把“筐沿”的四角处用铁丝绑在横梁上，悬在牲畜腹部外侧。有的两筐之间的横梁是拱形的，大筐贴在向下弯曲的“梁腿”外侧，也就是在编筐时，把“梁腿”编进大筐内侧的“筐壁”里，等于贴在牲畜腹部上。“驮筐”是用树枝条编成的，在筐里装运不适合捆绑的货物。也有的横梁外面悬挂两个大木桶，用来驮水。
过去，对驾驭“货运”牲畜的人，俗称“赶驮子的”，对驾驭“客运”牲畜的人俗称“赶脚的”。如果说“赶脚的”，类似现在的出租车司机“的哥”的话，那“赶驮子的”就是类似大货车司机了。但是，对那些用骆驼运送人和货物的人，却称为“拉骆驼的”。之所以不用“赶”字，可能是因为长途运送货物时，有多头骆驼结队行进，后面骆驼的缰绳挂在前面骆驼的货架上。路过城镇街道时，最前边的骆驼要有人牵着走。因为骆驼力气大，在大路上“拉骆驼的”也骑在骆驼背上。由于驴的力气小，用驴运送货物时，“赶垛子的”只能跟着走。只有卸下货物后往回走时，“赶垛子的”才骑在驴屁股上（因在“垛子”和“驮筐”上坐着不舒服）。过去，长途运输的骆驼队都是从“口外”（张家口外的西北省份）来的，一般都住在南关大车店。蓟县城里及城外平原地区大多是用驴驮运，用骡马牛拉车，但山区里也有用骡马和牛驮运的。
蓟县传统的兽力车是木制两轮车，车的大小因使用的牲畜不同而有所区别，骡马车比较宽大，小驴车比较窄小，老牛车居中。
兽力车俗称“大车”，不论大小，形状和结构都一样，全是由“上车”与“下车”组成的。
“上车”分为车辕（前部）、车厢（中部）和车尾三部分。它是由“大框”、“横撑”和“车面板”打造成的。“大框”是用两根二寸宽、四五寸高、一丈多长的方木做的，相距四五尺宽并列放置，后部六七尺部位用四五道“横撑”连接。“横撑”是比车框细一点的方木做的，“横撑”与“大框”用公母榫连接。在“大框”与“横撑”上面要铺钉一二厘米厚的木板为“车面板”，“车面板”的长度不能超过最前面和最后面的两根“横撑”，除车轮部位外，“车面板”的宽度要超出“大框”和车轮。因为“大框”是架在车轴上的，车轮的上半部必然要在大框的上边，所以，还要在每条“大框”的中部上侧，做一个四五尺长（长于整个车轮），二尺高（高于车板上部露出的半个车轮），并能罩住车轮部位的“车帮”。“车帮”中间的部位俗称“车厢”。车厢前面有二尺左右的“车面板”俗称“车头”，车厢后面也有二尺左右的“车
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