此时全球燃油车市场正处在一个快速扩大的时期，各家汽车厂商都在跑马圈地，深怕少占了市场。
如果此时墨塔汽车不去占据市场，那么市场就会被其他汽车厂商占据。
市场竞争就如同是逆水行舟不进则退
墨塔汽车花了二十年的时间，才是有了现今的局面，自然不能够失去了这大好局面。
现在都已经进到前三了，那么为什么就不能够试试去当第一呢
此时全球第一的汽车厂商还是g公司，第二名是toyota。
不得不说，此时霓虹的心气，实际上还并没有彻底的散掉。
toyata在积极的扩大生产，并且公开的喊出了自己目标，虽然没有明说自己要当全球第一，可按照其公布的销售计划来看，很明显的就是要剑指全球第一的宝座。
toyata有想要成为第一的心气，可也得要问问g公司答应不答应。
以现在来看的话，g这全球第一车企当得相当稳当，toyata想要上位，难度不小。
很多人都不觉得可能。
g是什么
一家百年车企，经历了多少风雨，什么没有见过啊
这种老企业，要让他大刀阔斧不太行，可是稳重发展，却是会得很。
反正在大家看来，g可能会在某一天掉落王座，但不会是在今天和明天。
但是有一句话叫做，不作死就不会死
在经济危机的冲击之下，g居然没有坚持住，直接破产了。
g破产，企业管理层想要甩锅都甩不掉的。
至于说高昂的福利和运营成本之类的，这点就不说了，人家的国情如此。
g有一个让其无比得意的战略，那就是多品牌战略。
g的多品牌战略在现今，已经无人敢提出批评了。
之前的时候，倒是有人对这个多品牌战略提出了批评，觉得有问题。
可是g是世界第一汽车厂商，那任何的批评都会当中嫉妒或者邀名之举。
在人类当中，第一是不容置喙的。
但事实证明，g的多品牌战略的确有着问题。
g旗下有很多独立运营的品牌，基本上都是通过收购来纳入旗下的。
纳入到旗下之后，并没有整合到g内，而是让这些品牌如同诸侯一般，独立的进行着运营。
比如说凯迪拉克。
这个汽车品牌很是鼎鼎有名的存在，但是却很少有人知道，这属于g旗下的品牌。
其多品牌战略没有问题，但是在实施的过程当中，每个品牌都独立进行发展。
不仅仅品牌独立发展，连技术研发也都是各搞各的，存在严重的重复研发和经费浪费的情况。
另外在技术交流上面，也基本上没有什么交流。
旗下品牌推出的车型，也是没有进行一个梳理，这个品牌主打白领市场，这个品牌主打家庭市场
都没有。
反正就是每个品牌都推出针对白领市场的车型，或者针对家庭市场的车型。
直接在内部形成了竞争，自己人倒是先打了起来。
g的实力看起来超级的强大，可和其所在国家一样，根本就不能够把拥有的表面实力完全转化为能够如臂使指的真正实力。
遇到一般性的竞争，g当然没有问题，反正对手弱。
有的时候，市场竞争并不是要比对手多么强才能够赢。
还有一种情况，那就是双方都很
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