静强度设计，也就是用材料的抗拉强度、屈服强度来鉴定，当时咱们使用的是1175兆帕级高强度钢4130、30sia等材料经手工电弧焊等方法制造。”
“但是，到了后来，咱们发现只用简单的静强度来衡量已经够了，起落架会出现疲劳损坏的事情，所以咱们后来又采用了强度更高的1580到1760兆帕级超高强度钢30i2a、4330、4340等。”
秦涛听得很认真的样子，实际上，他还真的不懂，他毕竟是造军舰的，不过现在，老教授说的这么津津有味，他也得做出一幅认真听讲的样子来。
“在六十年代，咱们研发出来了抗拉强度1860兆帕的低合金超高强度钢40siova钢。具有良好的工艺性能和综合力学性能，用在歼八和强五上，但是因为质量不稳定，逐渐退出。咱们为了解决飞机起落架用钢的时候，在八十年代，成立了钢铁研究总院、首都航空材料研究院、抚顺特钢联合攻关组，经过不懈努力，咱们终于成功冶炼出来了300钢。这款钢材材料疲劳裂纹形成寿命显着延长，让咱们飞机的起落架和机体终于达到了同寿命。”
老教授说起这些来，滔滔不绝，因为他就是这个项目攻关组的负责人，赵老
“现在，咱们国内的飞机起落架，都在使用300钢材制造，但是，这毕竟还是第二代钢材，所以，咱们还打算继续攻关，研制和美国的先进战机所用的超高强度钢aert100相当的a100钢材，这种钢材的强度要达到两千兆帕，而且还得具有超高强度和高断裂韧性、优良的塑韧性、抗疲劳性能、抗应力腐蚀性和抗冲击载荷性能，作为我们的舰载机以及新一代战机的起落架首选材料。”
反应一个国家基本的工业水平的，就是钢材的冶炼，这种300钢材，已经达到了世界优秀水平，但是还不够
美国已经研制出来了强悍的aert100钢，专门用在战斗机上，尤其是舰载机。
就拿后世鼎鼎大名的35来说，a和b的起落架采用不同材料制造，前者使用商用飞机起落架常用的300钢，后者将使用舰载机级别的aert 100高强度钢。
国内也需要研发先进的起落架钢材
秦涛算是明白了，今天的这个会议，估计就是要拍板研制飞机起落架钢材的
“所以，我们希望相关部门能投入资金，像300钢材的研发一样，联合国内重要部门，进行科技攻关，突破超纯净冶金、大锭型成分精确控制、大规格棒材开坯锻造等关键技术，研制出具有国际先进水平的第三代航空超高强度钢a100，满足国内战机的需求。秦总，您觉得呢”
秦涛下意识的就想要点头，要让咱们的舰载机研发成功，离不开先进的钢材啊己方该研究的就得研究。
而且，在场的还有明州钢铁厂的人员，说不定还要联合明州钢铁厂，一起搞技术攻关呢，他是应该支持的。
但是，王华来这里干什么
他是搞3d打印的啊，而且，现在也已经有了不少的成果，他来这里参加会议，有什么目的
不能轻易表态
“我们国内，只有这样一种道路吗”秦涛问道。
“当然不是”果然，坐在下面的王华开口了“这些只是常规技术，就算是能生产出来起落架的材料，使用起来也相当浪费。”
这种传统的工艺，浪费实在是太严重了
只要看看飞机的起落架结
（本章未完，请翻页）