第八七回 毛泽东三论新政 八路军百团大战（下）(第1/3页)
第八七回毛泽东三论新政八路军百团大战（下）
正太铁路横越太行山，是连接平汉、同蒲两条铁路的枢纽，也是日军在华北的重要战略运输线之一。破坏正太铁路，切断日军的运输线，对于粉碎敌人的“囚笼政策”，粉碎国民党顽固派关于“八路军游而不击”的谣言，都有着极为重大的意义。其时，日军在华北各地驻守的兵力为二十万人，伪军十五万人；具有强大的军事实力。
8月22日，朱德、彭德怀、左权下达《战役行动命令》，规定：晋察冀军区破击正太铁路石家庄至阳泉段；一二九师破击正太铁路阳泉至榆次段；一二〇师破击忻县以北的同蒲铁路和汾阳、离石的公路，并以重兵置于阳曲南北地段，阻击日军向正太铁路增援。要求各部在破击交通线的同时，相继收复日军占领的一些据点。
按照八路军总部最初的规定，参战兵力不少于二十二个团。但战役发起后，由于广大指战员和抗日根据地民众痛恨日军的“囚笼政策”，参加破击战的积极性空前高涨，因此，各部都投入了大量的兵力。晋察冀军区出动了三十九个团，一二九师出动了四十六个团，一二〇师出动了二十个团，共一百零五个团，计二十余万人。还有许多地方游击队和民兵主动配合，积极参加作战。各根据地军民在五千多里漫长的战线上，向各交通沿线大大小小的敌人据点同时出击，展开了一场规模空前的交通破击战。
自命令发布之日起，整个华北平原枪声四起，太行山区炮声不断；八路军、游击队神出鬼没，主动寻找有利战机，与日伪军展开了机智灵活的斗争。经过二十多天的战斗，预定计划全部完成。正太铁路线的路轨、桥梁、隧道、水塔、车站等均被破坏；平汉、同蒲、石德、北宁铁路以及主要公路也被切断；华北各交通线陷于全面瘫痪。
十月上旬，八路军总部发出命令：继续扩大战果，摧毁交通线两侧和深入到根据地内的敌伪据点。各部军民昼伏夜出，主动出击，先后发起了涞灵战役、榆辽战役，给日伪军以沉重打击，夺取了涞源、灵丘、榆社、辽县四座县城，拔除了一大批敌军的据点。
日军遭到八路军大规模地打击后，深感八路军对其威胁之严重性。为稳定局势，巩固占领区，便调集重兵对华北各抗日根据地进行大规模、残酷地报复性“扫荡”。与此同时，八路军总部下达反“扫荡”作战命令，要求各部队与地方党政机关和广大群众密切配合，深入开展游击战争，坚决消灭进犯之敌。
10月6日，沁县、襄垣日军出动一万兵力，向八路军总部所在地榆社、辽县、武乡、黎城地区进行连续扫荡。八路军一二九师主力在彭德怀的直接指挥下，在武乡县关家垴地区，包围日军一个营，歼灭其四百余人，并在辽县阻击敌增援部队，予以重大杀伤；迫使日军退出根据地。17日起，日军七千人进犯太岳区，遭到太岳纵队的迎头痛击，丢下三百多具死体，仓皇败退。10月13日，日伪军万余人“扫荡”平西根据地。11月9日，日军又以万余人“扫荡”北岳抗日根据地，并占领了晋察冀军区领导机关所在地阜平县。平西、北岳两区军民以内外线相配合，广泛开展游击战，连续伏击、袭击日军后方交通线，毙敌五百余人；迫使日军撤出根据地。12月10日，日军以两万人对
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