都可以去试一试。我们也有直升机列车的方案，已经考虑到蜻蜓3号的尺寸。”
他所说的代号就是先锋军研制的直升机的一款。
三巨头从后世获得的直升机理念远比现在尚在摸索的各类直升机专家要丰富，先锋军早在二战末期就制定了直升机研制的计划，首先研制的是蜻蜓1号。
蜻蜓1号的动力是采用了一台r-1340黄蜂发动机的改版，类似贝尔-47的放大版，也是用钢管等拼插起来的轻型直升机。只是先锋军的研制和加工力量薄弱，经过多次改进，一直到了去年才最终定型。
经过了从无到有的摸索，也积攒起了一批相关人才，采用r-1830型14缸星型发动机改良版为动力的蜻蜓2号刚试飞成功，采用r-2800双黄蜂改版的蜻蜓3就在同步研制中。
活塞直升机只会研制三款作为过渡，未来涡轴发动机才是主流。只是先锋军的喷气式发动机的研制力量正在集中改良那款新雷电的仿涡喷6，还没有更多的精力用这款核心机改良的涡轴，使得后续直升机动力迟迟未定，只能集中在现有的活塞式动力上。
蜻蜓3号直升机的尺寸是最大的，李衡同样考虑到了，不是为了蜻蜓3号，而是为了以后更多型号的直升机可以宽轨列车为家。
“不错呀，有了宽轨列车，直升机可以大范围快速调动了。在东南亚这边糟糕的天气下，无疑更灵活可靠。”叶关赞道。
不同于战斗机陆地航母的方案只作为战时应急，直升机航母哪怕平时用于民用，也可提供很多的便利。
当初三巨头赞成大力发展宽轨铁路系统，就是考虑到了东南亚地区环境和气候的糟糕，使得很长时间内，陆地交通要比空中交通更靠谱。
就像后世的高铁一样，类似华夏和东联国这样未来人口量巨大的国度，要解决那么多人的出行，陆地交通无疑也比空中交通更靠谱。
“嗯，现在宽轨列车不止铁路公路联运，还能陆空和水陆联运了，确实潜力无限。”赵易点了点头。