“呜！”一声蒸汽长笛在加尔各答港响起，一艘万吨巨轮的身影缓缓驶来。
对于这座印度地区最大的城市，繁忙的港口内，这样的场景很平常。虽然胡格里斯河航道的泥沙沉积的沙滩越来越多，阻塞航道，让万吨以上巨轮进入港口越来越困难，却挡不住加尔各答蕴含的种种商机。
利益是困难挡不住的。
“来了，是我们的船。”冯如山回头大喊了一声，身后的码头上立即沸沸扬扬，更加忙碌了起来。
整个码头都被先锋军麾下的白手套掌控了，日本人攻占加尔各答后重新洗牌，让先锋军有了从那些传统势力手中拿下码头的机会。虽然只有一座，在整个加尔各答港口，也是极为显赫。
靠向码头的巨轮也很引起了不少人的注意。
船是众人都熟悉了的胜利轮，二战时就见多了的，但桅杆上飘着的红色旗帜却代表着特殊的含义。
这是东联国的船，不能轻易招惹。
那些想趁乱在码头上和船上找事的人最后要么跑路，要么消失，连海上想对东联国船只下手的海盗都被直接灭了3支。
后世的海盗难剿除了背后各方势力扶持外，海盗和普通平民掺杂在一起也是难以下手的一个原因。但现在这几支海盗还没强大势力来扶持，也没有大规模展开寓盗于民的战术，对海盗的一些手段也没有一些人-权圣母跳出来嚷嚷，杀鸡骇猴的手段总是容易些。
巨轮越靠越近，已经模糊可看到船舷上的几个暗红色的汉字。
“是谭江号。”码头上有人高呼道。
码头上一阵欢呼。
先锋军的万吨货轮以华夏国内的河流为名，每一条商船都是一条流淌着财富的河流，也是跨越大洋连接其他地方的纽带。
印度华人中以粤省四邑做木工的数量最多，他们建造了印度很多港口码头，在加尔各答港口华人势力中最大。先锋军往返印度的万吨轮中有西江号和谭江号，让他们见了更加亲切。
“这个码头还是太小了，要是哈尔迪亚新港区建好，西江号和谭江号就能同时停靠了，或许还能看到其他家乡河流的名字。”冯如山心道。
目前这座码头是日本人在这里时新建的，匆匆建造的规模有些小。加尔各答旧港本身就受到了河港的天然限制，万吨轮进出困难。
未来和加尔各答的交流会越来越多，先锋军干脆把后世加尔各答的新港位置给圈定了，暗中推动着当地政府开设新港，并进行了部分投资。正在规划中的新港有两座码头都是先锋军白手套的。
以后先锋军需要的码头会越来越多，单单加尔各答航线上，先锋军就计划在未来五年内投入十几艘万吨轮。
先锋军一直都在购买美国人处理的自由轮和胜利轮。
这些战时急就建成的货船，很多人都不看好它的质量。在危险的欧洲航线上，面对德国群狼，很多船本来就是打算一次性的，美国人也不指望它的质量有多好。
但谁也没想到，这些创造了24天下水，10天舾装奇迹的自由轮竟然很抗造，一些自由轮竟然用到了七十年代。
美国人现在正废铁价甩卖，如此一算性价比超高。
先锋军陆陆续续的已经购买了218艘了。
之所以拖了这么久，就是因为这些急就品中真的有不少质量差的，才用一两年，就有漏水和变
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