车辆厂学工劳动的许多情景。
一个难忘的场景就是每天早上上班，车辆厂是个非常大的工厂，从厂门走到里面的车间有很长的距离，工人们几乎都是骑自行车上下班，每天早上厂区的道路是自行车的洪流，老工人们基本都是身穿工作服，所骑的自行车也是比较破旧的，但是亮点在于其中的一些青年工人，他们上下班途中都不穿工作服，小伙子们都是留着时髦的发式，穿着时新的衣裤，脚穿擦得很亮的皮鞋，骑着镞新的自行车，都是哈尔滨产的孔雀牌，亮瓦盖，脚闸，燕式车把，有的还将车把掰成朝前，这就是哈尔滨被外地人称为“几大怪”的第一怪：“自行车把朝外”。车座被提得高高的，他们不断地“滴铃铃”按响着车铃，甚至打着口哨，在自行车流中左拐右绕地飞速穿行，相互追逐嬉闹。姑娘们多半骑着小巧的女式车，衣着光鲜，围着五颜六色的丝巾，在蓝色的人流中分外醒目。
我们去的造型车间就是翻砂车间，专门给铸件造模型的，工作又脏又累。我们在通江校学工劳动时，因为年龄还小，工人们基本不把我们当劳动力，比较照顾。而这次下厂，我们干的活就比较实了。我跟着一个师傅，30来岁，大个子，戴幅眼镜，我负责把搀了油的铁砂一锹一锹地倒在模型上，他拿着一个类似机关枪般的小气锤，一打开，气锤就“达达达”地把模型上的铁砂打实，我就连续地往上添铁砂，直到把这个模型里的铁砂完全打实，制成一个铸造模型。每天我们一上午要干出二三十个。我完全顶个劳动力了。
通过这半个多月的下厂劳动，可以说，比较真切地体会了当工人的感觉和滋味。
如果不是像文革时那么走极端的话，我认为学生适当参加一些生产劳动，参加一下军训，体会一下工厂、农村和军队的生活，在社会实践中学习一些活的实际知识，对于学生的学习和成长，好处多多。
当年我们去参加学工劳动的工厂，全称是“铁道部哈尔滨车辆工厂”,是哈尔滨最早兴起的重工业,1898年6月，由于中东铁路的兴建,中东铁路工程局开始在松花江江边一片芦苇丛生的沼泽地建设临时总工厂，它的建筑、设备虽然简陋，但毕竟是哈尔滨出现的第一个机械工业。1907年迁入新厂,名为“东省铁路哈尔滨总工厂”,成为当时东北第一个现代重工业工厂。
1935年中东铁路被迫廉价卖给伪满洲国,日伪政权实施了法西斯血腥统治。
解放后,哈尔滨车辆厂发生了翻天覆地的变化,从1986年开始,铁道部投资1亿元扩大生产能力,到1990年各项工程基本竣工,这是该厂最大的一次技术改造,形成了货车制造、货车修理和客车修理的三大生产系统.至2005年,在发电、铸造、锻造、轧钢、大型机床切削加工等很多工业专业技术方面都是哈尔滨工业之最。
2006年,该厂整体拆迁,拆迁后保留了部分厂区作为纪念，在它的旧址上,建立起了现代化的城区---爱建新城。