电动汽车行业也都这样的，购买电池，地盘，轮胎等等，然后组装贴上车企标签，唯一的技术含量无非是辅助驾驶这一块了，赵明阳也就让李彦清研究这一块，其他的不用研究，直接拿来就行了，每个版块都有行业内顶尖人才在设计研发，最后组装起来就行了。
电车和燃油车最大的区别就是电车产业谁都可以入场造车，没有绝对核心技术限制，电车未来比拼的就是软件算法，这也是电车和燃油车的区别所在，燃油车不是不能做无人驾驶，能做，成本太高了，因为汽车结构过于复杂，传达命令指令需要的复杂性和电车不成正比，所以电车才会主打辅助驾驶这个噱头，因为电车的结构就很简单了。
赵明阳十分清楚，不管以后电车市场如何，现在看很火的车子可能都会被淘汰，如果没法颠覆燃油车的地位，很快又会被燃油车取代市场份额，未来很多电车厂家基本都是组装厂，而电车的核心命脉一定是无人驾驶。
至于无人驾驶各种疑虑，就像以前的人，比如八十年代的人一辈子可能想象不到一个手机可以看世界，不管千山万水的距离打开手机随时可以看到对方，还有飞机和高铁等也都算得上是无人驾驶最早的交通工具了。强
汽车的无人驾驶未来是大势所趋，但有一点是客观存在的，那就是责任认定了，机器不撒谎的前提下，那么未来相互扯皮的事基本不存在了。
赵明阳对于无人驾驶，他都没啥信心，因为这玩意不是一朝一夕能完成的，但势必是有人可以做到的，他要做的是一个市场的垄断，比如电车的电池，这类可以垄断，赵明阳做的就是垄断充电桩。
先入局，拿到一些资质后，获得市场前期认可，疯狂注册一些充电桩的专利还有电车的专利，后期吃专利。
比如一家新势力造车，必须买赵明阳的充电桩，如果对方不买，赵明阳就不让他用一些东西，让他没法充电，因为专利在赵明阳手上，这玩意就是谁先有了就有了，先注册就是赢家，不管外观还是其他的，赵明阳都给注册了。
到时候对方要么买赵明阳的设备，免费试用专利，要么就不能用，很多大企业什么不做，专门吃专利费就赚的盆满锅满的，典型的就是诺基亚，诺基亚吃手机各个专利费每年都是天文数字了。
合上笔记本电脑，赵明阳看了一会书后就睡觉了。
在这里生活很规律，但赵明阳知道他在这里是短暂的，洗漱完简单吃了点早餐后，就给学生们上课了。强
穆桐的人也过来调查了，他们没进村，而是从其他渠道调取一些以前的信息，先查查这姓曾家的事。
一周后，赵明阳骑着车帮杨屾淣的一些行李拉到了车站，杨屾淣看向赵明阳问道“赵大哥，我们还会再见吗”
“有缘自会相见的。”赵明阳说完后就骑车离开了，他现在满头满脑想的都是怎么和苏子孟见一面聊一聊。
都来这快十天了，也没见过苏子孟一面，这老头真尼玛是个死宅男啊，就不出门的吗
要不是每天送东西给他的人帮他扔垃圾，赵明阳都觉得这老头是不是死在家里头了。
穆桐那边调查的信息，赵明阳今天也拿到了，有关于曾家的一些简短的信息。
这个曾家人和苏子孟没啥关联，至于曾家的后人，那个曾傻子到现在还在做
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