批车皮这事，不是那么简单。
全国就那么几趟火车，有太多的人想批车皮。
毕竟铁路运输比公路运输的费用低太多，而且还安全无风险。
我要不是因为走了狗屎运能批到车皮，怎么可能暴富呢
可是批车皮这事，不管是谁，也不可能1直能批到车皮。
所以这个事我不再考虑。
至于说买车跑长途，刚才你也跟我说了，那活不是人干的，我也不干。
我想的是，拉个小班子，利用1些货车，尤其是大客车回程的空车。
还有就是利用咱们国内列车的1些空挡，来回捎货。
这样的话，我不需要投资买车，更没有雇司机、加油、买费用等各种成本。
最多就是付出买车票的钱。
这样我的运输成本就能大幅降下来。
我都想过了，只要我在几个大城市建立网点，雇上几个人。
有的负责收货物，有的负责来回运输。
也许大哥你看着不起眼，但是我算过了，只要你干起来了，利润还是很惊人的啊
大哥，你觉得怎么样”
大哥呼出1口气，1颗心算是放到肚子里去了。
刚才3仓这小子用词不当，差点把大哥给吓死
现在大哥听明白弟弟的思路了。
对于3仓的想法，大哥1时不知道应该怎么评价
也不知道是不是应该再次反对
也许这个创意在3仓看来，十分新颖，十分超前，十分有眼光
但是在大哥看来，实在是没有多少技术含量。
说白了，他就是想利用1些运输车辆的回程空车，以极低的价格用这些车运货。
还有就是利用铁路运输，拼缝。
如此而已。
他以为这是自己去年搞贩运发现的商机。
可是他就没想想，你长着俩眼能发现这个商机，别人长着俩眼也不是尿尿的啊
比你聪明，比你有眼光的多了去了，你能发现的商机，别人更能发现。
3仓想的这个创业项目，不就是我国最早的物流雏形吗
其实，过不了几年，就像3仓这种模式搞运货的小班子，遍地开花，到处都是。
后世那些诸如1路顺风，德什么邦，安什么能，还有各种通，等等，都是从这些小班子干起来的。
而且过几年那些干得比较大，有些名气的，像“小红帽”等物流，在后来的大浪淘沙，优胜劣汰当中，渐渐销声匿迹了。
遍地皆是的小物流就像春秋时期的各个小国1样被灭掉，到了战国时期基本就剩战国7雄了。
具有后世记忆的大哥可是很清楚，现在看起来风光无比的物流业大老板，当初创业的时候，付出了多少的艰辛。
甚至在大浪淘沙的创业过程中，付出生命的都有。
要知道那时候，就像3仓这样的思路的小班子遍地皆是，每个小班子也就十几2十几个人罢了。
不管是上货还是卸货，老板也得亲自扛包，而且比雇工更能干。
在火车上拼缝带货的时候，有时候7天7夜不下火车，困极了就睡在人家的座位底下。
身上出汗，衬衣湿了又干，干了又湿，等到这1趟货物运送完毕，身上都馊了，衬衣脱下来自己都能立起来。
那时候的大老板，真的是吃了太多的苦。
现在3仓自以为发现了商机，要干这1行。
他能不能干起来且不说，即使他能干起来，这中间吃苦受累的过程，大哥想想就替弟弟心疼。
大哥不是不想鼓励弟弟艰苦创业，但是这条路，真的不是那么容易走。
而且，成功的概率很低。
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