资者，更多还是站在市场的中立角度上。
「说出来不怕马哥笑话，眼下东升集团虽然还是草创之初，但是对于我这份事业的未来，我可是信心十足的，倘若硬要有一个价码的话」
「我觉得百亿起步并不为过，当然我说的是美刀」
既然小马哥诚心诚意的发问了，那周东升可就不客气了，这不得逮住机会往天上吹
不过最终周东升还是给出了一个
相对保守的价码，要是小马哥真敢应下来，那周东升必然会接着往上加。
毕竟咱说的是百亿起步，又不是成交价，跟这样的大佬打交道，总得留一手不是。
万一人家脑子一抽，真的硬要掏出百亿美刀来收购自己呢
这种事情虽然有些不合常理，但架不住人家确实是有这个实力。
「哦虽然有些虚高，但是这个价格倒是十分公道，毕竟在每个创业者心目中，自己的事业都是无价的」
小马哥赞许的说道，丝毫不觉得这个价格不合理，甚至有点心动，只不过这是从个人角度出发的。
倘若是以腾达投资的角度来看，这么一笔投资的规模已经达到了战略投资的级别，是需要集团内部召开会议，进行慎重决策的。
不可否认，东升集团是有这样的潜力，但是腾达的战略投资，更多考虑的不仅仅是投资收益，还有与本身业务的相结合等。
亦或者是跟竞争对手的互相掣肘，譬如腾达上一个战略投资项目，豪掷了不低于10亿美刀的项目，叫做「滴滴出行」
而跟腾达一样拥有战略投资者身份的，是互联网的另外一架马车阿里
除此之外，还有第三位战略投资者，来自海外的苹果资本，同样是以10亿美刀的价码参与资本轮投资，成为滴滴出行单笔最大投资的投资者
时至今日，滴滴出行完成的融资早已经超过了百亿美刀，保守估值不低于400亿美刀。
尤其是在这轮烧钱大战之中，在诸多资本的撑腰下，完成了对uber华夏业务的收购，更是意味其已经彻底占领了华夏市场。
成为共享出行领域当之无愧的巨头，同时也让诸多投资人受益匪浅。
这样的项目，才够得上腾达战略投资的要求，同时也满足了腾达将触手进一步伸到出行领域之中，完善自己微信支付的应用场景等。
饶是如此，腾达也是在长达三四年的投资周期之中持续加码，而不是像苹果一般，一上来就豪掷10亿美刀，突出一个财大气粗。
饶是腾达的财力，与之相比都有点捉襟见肘，可谓是万亿帝国，亦有差距。
言归正传，眼下的东升集团，自然是没办法和已经一飞冲天的滴滴出行相提并论。
但是毫无疑问，东升集团手中的业务更加多元化，涉猎的方向也更加广泛，虽然涉猎的方向都是些新鲜事物
但却掌握着产业的上下游，倘若有一天能够打通上下游，形成自己的生态闭环，未尝没有成为行业龙头的可能
这样的潜力，可不亚于当年的滴滴出行。
只不过眼下的东升集团，显然已经不是初出茅庐的状态，因此这个入场券的价格，自然不可同日而语。
同时，理性一点来看，眼下投资已经起势的东升投资，绝对是一笔风险大于回报的买卖。
因此，虽然内心有那么一丝心动，但出于强大的理性，小马
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