是当了那么多年的上下级，星游航空的很多运行规定就是参照长隆航空的。因而，星游航空的运行标准基本就是照搬长隆航空的。不过，现在看来，星游航空的运行标准不仅仅跟长隆的一样，跟鲲龙的也是一样的。
很久以前的时侯，国内民航哪有那么多规矩。什么中雨不能落，什么夜间降水有什么限制，哪有这么多规定规定只有一条，那就是看得见就落，看不见就走。哪有那么多规矩
现在关于落地的限制就受到是否降水，降水雨势如何，机场是否是复杂机场，是否是短窄跑道，白天还是黑夜，这些因素都会影响到最后可不可以落地。
现在规定越来越细化，细得让飞行员在遇到某些情境的时侯，在做决定的时侯瞻前顾后，因为飞行员生怕这类情况就有相关的处置规定。
大部分关键问题的规定，飞行员基本都能记忆。可是，飞行员又不是机器，不可能事无巨细地全部记下来。
现在到处都是规定，到处都是重点，那就是没有重点。说实话，飞行员感觉现在飞起来比以前累多了。不是身体累，而是心累。
五边上，鲲龙9432航班的机组怔在为落地做最后的准备。这是他们今天航班任务的最后一段了，还差一点儿，他们就要超时了。不过，运气好的是，在最后关头，雨势从中雨以上转为了中阵雨，恰好符合公司的落地标准了。
“雨刷高档位。”机长用湿毛巾抹了下脸，清醒清醒自己。四段飞行实在是消耗人的精力，最后一段又是不停在绕飞雷雨，精力消耗更是巨大。临到落地之前，驾驶舱中的两个人已经有些筋疲力尽了。
听从机长指挥的副驾驶将两边雨刷调节至高位，随着雨刷将雨水刮至两边，原本还有些模糊的视野顿时清晰起来了。
只不过，雨势还是稍微有些大。雨水刚刚被刮开，又有新的雨水补充上来，这使得风挡上始终覆盖着一层薄薄的水层，还是有些影响视野的。不过，影响的程度并不算高，还是符合规定的目视标准的。
“决断高跑道可见”副驾驶报告道，此时他的眼睛中已经布满了血丝。
“继续”机长有气无力地回复了一句。在晚上时分，根本就看不清跑道道面，不过好在跑道灯光倒是看得清清楚楚。
目视跑道不是说就必须要将跑道的每一个细节都看得清清楚楚，只要按照目视标准，看到足够多的跑道灯光就算目视跑道了。这点儿，机长还是知道的。
只不过，随着高度的降低，他老感觉好像哪里有些不对啊好像是灯光的分布跟他预想的不是很一致，左边区域的灯光好像暗一些。可是，此刻的机长脑子浑浑噩噩的，又怎么也想不起来具体哪里出问题了。
正当这时，资深副驾驶刚准备把第二部的甚高频塔台频率给换了，忽地频率里想起来长隆机组的尖叫声“鲲龙9432，你在对着哪里飞啊你是要在跑道边线上接地”