正，那就只能一条路了
“复飞”跟林升想得一样，徐显也觉得再继续下去，真的不知道事情会怎么样。他已经有些不理解现在飞机的状态了。为今之计，最安全，最稳妥的办法就是复飞了
即便现在无线电高度只有二十英尺，但是737是具备零高度复飞的能力的。只是在二十英尺的高度下执行复飞，起落架可能会出现短暂接地的情况，毕竟从下降转为上升，大约会有个五十英尺的不可控制的下沉。
既然二人想法一致，那便是再无犹豫，徐显一边继续加上油门，一边就准备按下toga电门。然而，就在徐显做出复飞动作的同一瞬间，明明还有二十英尺的高度，在直接越过十英尺的报话之后，下一个高度竟然就是五英尺了。
飞机的下沉在这一刻再度加快，快得甚至已经来不及让无线电高度表的报话功能分辨出十英尺的高度，而直接到了五英尺的高度报话。
便是在徐显听到五英尺的高度报话之后，他的心中微微一紧，心道陡生出不妙的感觉。
在油门加到最大的情况下，飞机犹如中了魔咒一般，直接以不可思议的下沉率冲击到跑道之上。
飞机没有跟零高度复飞该有的表现那般，在主轮接地一瞬间之后再度爬升而起。而是在巨大的下沉冲击下，率先接地的左起落架当场折断，飞机瞬间陷入不可控的状态。
原本徐显都已经将油门推到最大了，可是飞机在起落架折断之后，整个飞机一下子甩出了跑道。在惯性的作用下，徐显的右手被带着拉了一下，原本加到最大的油门直接被带到了慢车位。
飞机在冲出跑道之后，前起落架便是陷入了柔软的土壤之中，又是在冲击力的作用下，在支撑一小段时间之后，直接折断。
由于前起落架折断，机头开始陷入泥土之中，在泥土阻挡之下，机头速度快速下降，而机体后方依旧保持着大速度，在此作用下，机体后半部以机头为圆点，继续着极速的甩动。
便是在强力的旋转力矩下，机体中部开始迅速变形。不过须臾，飞机机身中部在产生了极为明显的变形之后，在咔嚓咔嚓的金属扭曲声中当场折断。
一架长度不到四十米的庞然大物自此于中间断裂开来，前一部分因为机头深陷土壤之中没有甩出多远，而后半部分在惯性作用下，再是甩飞出去，在滚转数圈之后，直接撞上了停机坪上另一架客机后才算是停住。
前一刻还是即将落地的737，这一刻，已然“分尸”