了，绝对不可能再行重启，所以处置操作必须慎之又慎。
可由于火警状况是发生在飞机刚起飞的时候，当班机长的心理压力很大，在进行火警记忆项目的时候，完全没有与副驾驶沟通，竟是错误地将左侧发动机关闭，最后导致两台发动机都失去推力，酿成了一次严重的飞行事故。
这个事故案例就算到现在依旧经常被提起，以此来表明相互证实的重要性，尤其是在发生紧急情况的时候。
人在高压环境下，是很容易出现低级错误的，这就需要另外一个人及时提醒和帮助。
王谦点了点头“按吧”
两方核实之后，徐显按下后货舱火警预位电门。这个预位电门按下之后是不会回弹的，同时在电门上还会浮现出ar的预位英文标识。
“货舱灭火释放电门，按压并保持一秒。”
货舱灭火释放电门即carfiredisch电门，是另外一个独立电门，这个电门是可以回弹的，跟刚才的货舱火警预位电门即carfirear电门是不一样的。
“货舱灭火释放电门，按压并保持一秒”王谦确认了这个动作，示意徐显可以做下去。
徐显在按压了货舱灭火释放电门之后，他跟王谦两个人几乎是不约而同地按下计时按钮。
按下货舱灭火释放电门之后，释放灯可以能不会立即亮，一般来说，三十秒之内怎么都应该亮了，所以徐显和王谦才都会进行计时，要是超过三十秒，释放灯还没有亮起，那可能就需要重新按压灭火释放电门了，要是还是不行，可能释放电路就有问题了，那时候问题就大了。
二人先不管释放灯延迟亮的问题，先让时间走着，接着走后面的步骤。
“再循环风扇电门，关断”这是防止烟雾蔓延得更快。
“组件电门，高流量位”
王谦点点头“组件电门，核实，两个高流量位”
徐显按照王谦的指令，将两个组件电门调至高流量位。
“计划到最近合适机场着陆”徐显吸了一口气“哥，就剩下延迟项目了暂时结束了”
延迟项目就是下降检查单，进近检查单和着陆检查单了这些都是在完成进近准备之后才需要做的，他们现在还没到做延迟项目的时候。
在徐显暂时完成货舱火警检查单的时候，释放灯亮了起来，徐显和王谦都是稍稍放松了一下。
“哥，咱们要尽快落地”
不管是货舱火警，发动机火警，还是au火警，轮舱火警，只要出现了火警特情，飞机就要尽快落地，耽误不得。
“我知道”王谦也不耽搁，不管频率里还有人在说话了，立时覆盖了频率“星游6333，货舱火警，请求立即着陆”
可王谦话音刚落，后续大量的通讯声就将之前王谦的通话给完全淹没了，甚至王谦都不知道蓉城管制有没有听到自己的话。
等了片刻，依旧没有听到管制对自己的回复，还是在回复别人，王谦就知道刚才自己的话还是没有被管制听到，至少没有清晰地听到。
“真t选了一个好时候”王谦骂了一声，今天无线电繁忙成这样实属罕见，连插个嘴的地方都没有。
王谦瞄了眼货舱火警的面板，在灭火瓶释放之后，直到现在后货舱的火警指示还在亮，说明火警还没有消除。
徐显察觉到王谦的动作，劝慰道“哥，海伦灭火瓶或残留的延
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