渐小，知道机组在收油门，立马向着飞机处跑去。在临近飞机驾驶舱的时候，右手五指张开对着驾驶舱，在接触到秦宗阳的目光之后，握成拳状。
徐显也看到了，奇怪道“真有事啊都让我们设置停留刹车了”
“别出什么幺蛾子啊”秦宗阳刹好停留刹车。这次可是徐显的航线检查，他可不想出什么问题。
机务拎着耳机一路跑到驾驶舱下面，重新接上耳机，不久后，驾驶舱内响起机务的声音“你们滑行灯开了”
秦宗阳瞄了眼滑行灯开关“开了呀滑行灯没亮”
“没亮”机务道。
徐显想了下，跟秦宗阳说“滑行灯不亮应该不影响放行的”
按照的放行标准，就算是滑行灯不工作依然可以正常放行。徐显看的书多，他都不用翻手册。
秦宗阳没有徐显那样的脑子，但是他飞了那么多航班，见识多了也知道滑行灯是不影响放行。
“滑行灯没事吧”秦宗阳问道。
“滑行灯亮不亮是没事，但是固定着陆灯有事”机务说道。
“固定着陆灯”徐显猛地想起在飞机故障清单里是写着左侧固定着陆灯不工作的，就在秦宗阳思考之际，徐显率先跟机务通话“我们飞机是带可收放的着陆灯构型的飞机，每侧着陆灯可以有一个不工作，只要两个工作正常的着陆灯中至少有一个是固定着陆灯。两个可收放式着陆灯都可用，右侧固定着陆灯可用，不是符合要求吗”
两侧的可收放式的着陆灯是没有问题的，而只有一个固定着陆灯出了问题，按照是可以放行的。
机务人家都是专业搞这个的，哪里能不知道他担心的是另外一件事，于是急忙道“前机进近的时候，塔台告诉他们没开灯光，而实际上他们是打开了所有灯光的。结果，落地之后下来一看，滑行灯和两侧固定着陆灯都没亮。”
在飞机进近着陆的过程中，是需要打开所有灯光的。其中有一个原因就是为了驱赶鸟类。强光照射之下，就算前面有鸟，也能起到一定的驱赶作用。
两个固定着陆灯自不必说，绝对的亮瞎眼的大灯。而滑行灯是处在前起落架上的一个圆形灯光，其亮度还是比固定着陆灯稍小的。
这所有灯光一开，就算是在白天都是相当显眼的。而塔台登高望远，能将飞机低空进近阶段尽收眼底。要是发觉飞机灯光系统有问题，通常也会提醒机组一下。
正是由于塔台的提醒，机组到港之后测试了一下外部灯光，才发现滑行灯和两个固定着陆灯都没用了。
“可是故障清单上不是只写了一个左侧固定着陆灯不工作吗”徐显有些懵了。这机务说的跟故障清单上写的不一样啊
机务无奈道“问题就在这儿机组当时测试是滑行灯和两个固定着陆灯失效了。而过了一小段时间我们测试的时候，滑行灯和右侧固定着陆灯竟然可以使用了，只有左侧固定着陆灯依旧不工作。”
徐显怔住“你是说灯光系统抽风了”
可能是接线处有短路，或者有一些其他原因。可能不管是灯光系统，其他设备都可能有差不多的问题。就是等一段时间在尝试之后，发现竟然可以使用了。
“我们测试了好几次，当时滑行灯和右侧固定着陆灯都是可以使用的，也就按照放行了。可现在滑行灯又出现问题了”机务道。
徐显
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