动机成了一流的产品。
华兴集团公司在杨杰的精心打造下赚钱的能力也是真的非常厉害，再加上又有自己的金融体系，融资的能力非常强，这才支撑起了杨杰一个又一个烧钱的项目，而烧掉的钱变成
了一项又一项的技术专利，让整个华兴集团公司也是受益无穷，产品线技术含量高，而且很多还是独门技术，非常具有市场竞争力，原本砸进去的钱又滚雪球一般回到了集团公司的手里，而且还更多。
别的不说，研制航空发动机的技术也是转移到了华兴集团公司旗下众多的产品线上，超精细加工工艺和材料已经在其他的高端产品上面使用，进气涵道和燃烧技术和齿轮箱技术让中原汽车集团在动力总成方面那也是得到了巨大的进步。
当然，华兴集团公司其他子公司在其他方面的技术专利也是让永瀚航空科技公司获益匪浅。
华兴集团公司内部之间高效快捷的共享技术专利机制让华兴集团公司彼此之间不是割裂的，而是一个有机整体，也是大幅降低了研发经费的浪费，也为各个子公司带来了更多的收益。
“小杰，华兴集团公司在航空发动机技术上面已经做得这么好了，中央的意见也是希望你们能尽量地出口，最好也能带着航发集团公司走出国门外。”
张海平说道。
杨杰听到这句话，也明白中央和军方是想扶植航发集
团公司起来，让永瀚航空科技公司在发动机业务上让出更多的国内市场份额。
永瀚航空科技公司现在已经建立了多个产品系列，军用和民用的产品线都有，航发集团公司现在主要是集中在军用航空发动机上面，主要是用在苏系战斗机上面，在民用产品上面市场份额也很少，现在每年产量不到不到五百台，技术跟永瀚航空科技公司差距也是不，确实是压力很大。
自从永瀚航空科技公司在航空发动机技术成熟后军方已经停止了从国外进口航空发动机，这部分的市场一大半被永瀚航空科技公司个拿走了，民用航空发动机进口的比例也是在下降，也是因为国内的航空公司也是从永瀚航空科技公司采购大涵道比涡扇发动机。
之前军方从国外进口规模在上百亿，而民用航空发动机从海外进口的规模在400多亿，现在永瀚航空科技公司十来年时间里面却是将很大的一块蛋糕给拿到了手里，而且还通过出口无人机、战斗机、民用客机也是让发动机大量出口。
相比较而言，航发集团公司到现在军用发动机才成熟，而且产品线不齐全，主要集中在12吨到15吨的发动机产品，而市场长期需要的3到5吨、7到10吨，航发集团公司
基本上是空白，就更不用说民用版的了。
而永瀚航空科技公司在产品线上十分完整，中小涵道比涡轮发动机从500公斤到1吨级别的一直到26吨的都有，大涵道比涡轮风扇从数吨的一直到30吨级别的都有，现在还在研发40吨级别的，也是为之后更大的f250客机做准备。
为此中央高层也是有些着急，航发集团公司成立后整个公司加起来的人员差不多有十来万人员，每年创造的营收只有一百多亿，航空发动机业务中代工的部分占到了不小的比例，自己设计生产制造并且卖出去的发动机比例并不是很大，这个成绩跟永瀚航空科
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