又特别叮嘱我，让我把她位于东城的房子重新收拾，她要返来住。
我这边嫌麻烦，让她直接住旗峰山。那妮子还不情愿，说旗峰山是别个女人的房子，她不想住，就要住自己的家。
电话里鬼扯不清，等她要回来再说。
花开两支，各表一朵，却说我拿了武山家的自动汽车装配线设计书，经过详细整理，做了个策划案，给马来西亚用邮件发过去，让他们讨论。
根据几个专家计算，伯父旗下的汽车装配厂目前日产量在二百辆车，这个数量相对于其他国家的汽车制造厂来说属于极低，丰田车本土日产量在一万辆，这是什么概念？
当然，丰田旗下汽车厂多而大这是主要因素，如果将马来亚所有汽车制造厂联合起来统计，日产量也在万辆以上，毕竟，马来亚是东南亚汽车重工业最发达的国家。
只是在我们的策划书上故意凸显这种观点，无论是宝腾还是北鹿大，伯父那个汽车厂只是个代工厂。
不过也正是因为他的代工厂，才更有升级进化的必要，一旦安装了新式流水线，日产量轻轻松松突破一千辆，按照流水线的设计标准，日产量应该是一千三百辆。
就拿宝腾来说，一辆车出厂价是六万人民币，一日生一千辆，那就是六千万，一个月就是十八个亿，一年就是二百亿的产值。
达到百亿多的产值，才能称得上一个巨头，这对伯父的汽车制造厂而言，是个质的飞跃。
因而，十六亿的安装费用，并不算贵。
十六亿是我自己改的，反正已经计划干一票大的，索性咬多一些。
经过短暂的讨论，那边很快回话，想去丰田制造厂看看，了解一下那条自动生产线有多么神奇。
别说他们想看，我也想看。
经过智囊团的沟通运作，确定了出行日期，通知马来亚那边，用邮件沟通，传递双方资料，确定见面人数，然后从两地出发，在京都汇合。
因为是商务出差，因而并没有安排过多的繁琐程序，见面大家问好，相互认识，交换名片，简单会晤之后就去制造工厂参观。
要说起来，马来亚跟日本的关系还是比较近的，虽然他们也有两款自主品牌轿车，但发动机制造依然是短板，两款车都使用的是进口发动机，分别是日本丰田和韩国起亚。
我们说要参观丰田的新型流水线，他们自己其实也能联系到，丰田也乐意给世人展示自己的新设备，反正你们看完只能惊叹，想要复制出来，却是不可能的。
这就是所谓的工业差距，好比原子弹，大家都知道核弹厉害，也可以看到核弹的爆炸视频，但要进行研究制造，却有很长的路要走。
没进去车间之前，我都想到他们的流水线智能化程度多高，但真正见了，还是免不了要吃惊。
以前看科幻电影里面那种机械人，灵活无比，我都觉得不可思议，真正看到机械臂之间的配合组装点焊，才被震撼。
难怪丰田车世界销售量名列前茅，他们生产线的先进程度超出了我的想象，先是各种锻压出来的零部件进行组列预备，源源不断地运送到各个物料准备区。
再由自动传输机传输，在流水线上进行机械组装，框架完成后流入点焊，点焊完进行电泳浸泡，出来后上底色，
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