统一使用纯乙醇液氧式燃气涡轮机，部分商用轿车，也采用该引擎。
而生产纯乙醇，除了少部分用陈化粮酿造，绝大多数采用乙烯和浓硫酸加成为磺酸基乙烷或硫酸二乙酯，然后水解得到乙醇
总的来说，生产纯乙醇燃料需要几个加工环节，整体产量也不高，导致成本居高不下，虽然价格低于石油，但盈利能力低于预期。
而解冻1立方米可燃冰，可产生164立方米的甲烷气体，并且燃烧后几乎不产生任何残渣，污染比煤、石油、天然气小得多。
可以说，它就是变形金刚电影中的'能量块'，体积小，能量高，能让擎天柱、大黄蜂嗑完以后身体倍儿棒、吃嘛嘛香，也是替代石油、煤矿、天然气等资源的最佳新型能源。
如果咱们获得用之不竭的可燃冰，无需调整纯乙醇液氧式燃气涡轮机的结构，只需将乙醇罐、氧气罐，更改为可燃冰存储装置，再在燃烧过程中加点催化剂，直接就能用。”
“等等”
葛小天并没有激动，而是点开石光机，查看'天然气数据库'，“记得101实验室之前研发过一款天然气汽车，驱动能量为压缩后的液化天然气
找到了，在20的压力下每立方体积为五升，罐体采用6570升，续航150180公里，换算一下液态天然气每立方约能释放625立方米天然气，续航1000公里。
如果一立方可燃冰释放164立方米的甲烷，换算一下，续航也不过250公里，差了足足两倍多。
最重要的是，可燃冰无法压缩，需要冷冻装置。
难不成，你打算让可燃冰汽车每天拉着四五立方米的可燃冰跑来跑去
还有，这车型得多大”
“不是这个意思，老板，您思维固化了。”
“”
“不是，我不是讽刺您。”
“”
“嗨，您听我讲。”
道十一缩缩脖子，在后方小黑板上描绘出东山地铁线路图，“您看，咱当初设计的轨道电车，采用随走随充的驱动方式。
也就是在每个地铁站设置'燃气涡轮机发电机组'，再沿着地铁轨道铺设电缆，期间还有光伏发电、风力发电辅助。
轨道电车一边跑，一边充电，或者说，一直在充电跑，因此，咱家的地铁速度远超常规地铁。
截止金年8月份，该地铁项目的主体施工环节临近收尾，后续则是铺设地铁站软硬件设施和安置发电机组。
如果咱们三年后将纯乙醇液氧式燃气涡轮机发电机组，改为可燃冰发电机组，造价和运营费用，将降低五分之三，毕竟可燃冰是咱自家的，世界独此一份。
另外，t字型巨轨使用的重型轨道车，也可以采用这套驱动方式，到时候，运输费再次大幅度降低。
最重要的是，在一路向西高速项目中，咱们重型运输车走的是专用道，还是双向超宽四车道，如果三年后将其中两条重建，改造成电轨运输，金后一路向西也等于有了铁路线。
当然，这只是预计三年完成开采，如果主脑晋级一级宇宙文明，咱们获得新的科技树，说不定明年就能用上。”
“有道理。”
葛小天点点头。
当初设计一路向西高速，之所以在中间开设重型运输车专用的双向超宽四车道，是考虑到未来的'高铁'。
到时候，无需额外征地，就能设置一条铁路线，两
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