弟，我能帮你把山航推到华夏第一的宝座！”
“嘶……”
葛小天不做航空运营，不是因为它亏钱，而是自家太强。
有飞机、有维护、有承建、有关系、有飞行员、有空乘服务、有城区产业、有旅游模块……
一但搞起来，亏钱的航空公司谁还陪自家玩？
第一波竞争之后，自家直接垄断，而上级不允许垄断。
所以，葛小天考虑的是，航空公司就像玩家，互相竞争，自家则是开发组，帮航空公司提供道具，制定玩法，也就是提供机场、飞机、航线、维护、飞行员，设置运营模式。
不玩？
那就a了吧，一亏到底，直接破产清算，离开这个领域。
有点幕后大佬的感觉！
葛小天点支自产的古巴雪茄，看向沉默许久的东山航空董事长许飞，“怎么样？”
“干了！只是，不知客机和机场？”
“目前只有一架大型客机，中小型需要现造，不过你放心，今年中旬就能交货，到时候机场也差不多完成铺设，你知道，我有这个实力。”
“我能不能看看图纸？”
“没问题！”
客机肯定是喷气式，但喷气式也分种类。
首先，涡轮喷气发动机把燃烧后的气体直接喷出去，靠着喷出气流的推力提供动能。
优点高速性特别好。
缺点燃油经济性差。
主要用于战豆机、轰乍机、无人机。
天成电气工业航空科技走的是毛熊路线，军民两用，加上纯乙醇液氧替换航空煤油，大型客机直接由轰乍机改造而来。
油耗高，但动力强，推背感十足。
其次，涡轮风扇发动机为了提高热传递效率，涡扇发动机不直接把气体排出，而是通过内涵道推动风扇转动，风扇转动产生的气体推动飞机飞行。
优点省油。
相对缺点速度没有涡喷快。
主要用于民航客机。
天成不缺纯乙醇和液氧，自然无需考虑油耗，从而选择更快的涡喷发动机。
最后一个，涡轮螺旋桨发动机为了更好提高热效率，工程师就必须再加大风扇直径，风扇直径大到飞机发动机内放不下，没办法再把风扇放外面，这样就形成了涡桨发动。也可以说涡桨发动机就是大涵道比的涡扇发动机。只是发动机转速太高必须有个齿轮箱来减速，这样才能让大风扇转速降下来，让风扇的风力带动飞机飞行。
优点省油、维修简单。
缺点是飞行速度会更慢。
主要用于重型运输机。
这个已经被天成放弃，改为超大型地效飞行器。
其实，这三款发动机的核心原理都差不多，只是根据燃油经济、实际用途不同分成三种结构。
而最难加工的永远是叶片，提高叶片寿命就等于提高航空发动机的寿命。
寿命这东西，对天成来说……几乎不存在。
所以，租赁飞机，赚维护费，租赁机场，赚服务费，租赁飞行员，赚培训费，加上杂七杂八费用，赚的远比运营航空公司多得多。
许飞看过飞机构造图，和酷似轰乍机的外观，眼角直跳，“葛先生，这种客机不符合母星航空标准，无法在其它国家和地区降落。”
“慢慢来嘛，先飞东山、南河、西山、陕地、大漠，国外暂时能飞尼奥布拉斯、黑山、南北非，总
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