经过大半年的活动和公关，还有巨额外汇资金的诱惑下，盼星星盼月亮，翘首以待的辛疆航空公司终于得到上级的批准，可以接受霍老以十二架图154飞机入股。
这个口子一开，袁天帆和莉智得到任自强的授意，也纷纷提出注资。他们或以飞机或以资金为条件展开谈判。最终两人的入股申请也得到上级机关的批准，明面上国家以百分之四十占最大股东，其实剩下的百分之六十都直接或间接的被任自强掌控。
现在辛疆航空改名为‘西域航空’，以沙漠、草坡、雪峰为其标识。航空公司董事长还是国家公职人员担任，但公司总经理是霍老从外地聘请的。
自从有了十二架图154客货飞机加盟后，大大增强了西域航空的运力。飞往苏联的客运货运航班每天都有一个架次，到香江的航班一个星期两次，大大方便了那些在家乡工作的香江人。
这次袁天帆和莉智得以入股西域航空的很大一部分原因，很到程度上是任自强安排他们重提大飞机项目。自从去年国内大飞机项目要停止以后，任自强一直再等介入的机会。要不你师出无名，收购或是入股大飞机项目在此时想都别想，肯定困难重重。这不光是钱多就能解决的问题，还有上层建筑意识形态的原因。
现在航空公司得以入股，正好趁此机会可以向国内下订单。这次也是大手笔的订单，而且是用外汇定的。一次性预定运十型飞机二十架，比照波音同类型的飞机的国际价格。
可以说袁天帆和莉智报的这个价格让国内企业占老大便宜，诚意十足。而且首付百分之七十定金的预定支票也交到以‘总设计师’为首的国内大佬手里，由不得他们不动心。
任自强经过前世各种秘闻的洗礼，现在的他是彻彻底底的怀疑论者。前世改革开放前二十年，国内不知有多少行业被国外资本有步骤、有目的、有计划的、布局、侵吞和。
说起来，由不得你不佩服这些国外资本的‘老谋深算’。就拿国内炼钢企业来说，在进口日苯炼钢设备时，无形中就掉入小鬼子提前挖好的‘大坑’。
小鬼子竟然提前在高皮质铁矿石原料上埋下伏笔，两头挣钱。这其中的原委就不多说了，总归地球人都知道，日苯的财团把持了世界上很大一部分铁矿石原料。
在任自强粗浅的认知中，国内大飞机项目的停止，绝逼有内外勾结的因素，要不然已经成熟的机型不可能说停止就停止。而且当时的某些国家领导人连续批示，支持大飞机项目走下去。
要知道当时国内名航领域对民航飞机的需求是很大的，像苏联的图154这种‘油老虎’国内都‘求贤若渴’，更何况‘运十’呢？
有前世国家资金缺乏的因素，也有下面蒙蔽视听的因素，导致大飞机项目夭折。这些内部秘闻，凭任自强这个毛头小子想找也找不到证据，他只能通过这种手段引导国家重视这个项目。要不然大飞机项目停滞三十多年，对于一个大国有点可悲了。
这次任自强哪怕往大飞机项目扔钱，他也要让大飞机项目起死回生，走上正常发展的轨道，也能对得起位国内‘运十’项目呕心沥血民航前辈。
以这种送钱的方式想来没有人可以拒绝，也没有人再有藉口阻挠‘运十’的继续生产。这不，‘总设计师’亲自拍板，大飞机继续搞，
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