马耳他有些力不从心。
也许很多人会觉得，不就是对一个岛屿运一些汽油还有鱼雷吗，有什么难的？几艘船只开过去，补给不就到了么？何况对马耳他的运输航线，完全是在空军保护作战半径之内，这难道不是易如反掌？
就补给难度来说，对马耳他岛屿进行运输补给没有任何难度，甚至可以说是很简单的一个过程。
可问题出在了运输环节上:意大利也好，法国也好，在地中海上已经没有力量，投入到对马耳他岛的补充运输上去了。
除了维持岛上士兵还有空军飞机的维修保养等日常消耗之外，德国再也拿不出多余的船只，来对马耳他岛进行增强了。
从法国租用来的船只，从意大利征集来的船只，一切的一切，都在为建设利比亚油田服务。
也正是因为这个原因，尽管率先强攻拿下了马耳他岛，轴心国却实在没有力量把这个岛屿利用起来……
运力，或者说对海洋利用能力上的差距，陆地强者德意志与地中海鱼腩意大利，无论如何与三洋变态美利坚还有海上霸主英吉利，都是有天差地别的差距的。
在德国和意大利甚至法国在为筹措地中海运输线愁眉不展的时候，他们费尽心机筹措出来的运输力量，连英国到美国航线上一半的运力都没有。
为了让隆美尔在非洲战场上所向无敌，为了让利比亚油田的建设工作一日千里——马耳他……就先闲置着吧。
这就是德国高层对马耳他位置的定位，那就是这个岛攥在我们手里，已经足够了！
至于用这个岛屿去阻击英国地中海航线——对不起，我们没准备好！你要问什么时候能准备好，41年10月之后，别问我为什么，就是这么任性不解释。
要等利比亚的建设投入开始削减，要等利比亚的石油产出大到反哺马耳他岛，要等到英国海军地中海舰队失去优势……
每一次听到这些前提条件，或者说要求的时候，李乐和空军高层都深深的觉得——切断地中海航线这件事儿吧，还是靠隆美尔的非洲军团更“靠谱”一些。
毕竟这个时候隆美尔的非洲军团已经攻占了亚历山大和开罗，距离苏伊士运河也只不过就是几天的攻击路程罢了。
如果英**队撤退并且弃守，那么这个进攻时间可以缩短到一天！是的，就是怎么短。如果没有英国守军的干扰，德军赶到苏伊士运河，一天就足够了！
与其等待马耳他拦截作战开始奏效，在那之前不如等隆美尔直接在苏伊士运河拦上一刀。
就效力来比较的话，也是隆美尔拿下苏伊士运河更一劳永逸——毕竟马耳他的拦截效能再高，也高不到百分百拦截对吧？在苏伊士运河拦截，那可是实实在在的百分百拦截效率啊！
所以，从李乐到戈林，从勃劳希契到凯塞林，从墨索里尼到加里波第……大家都已经选择性的忘记了马耳他，忘记了那个曾经给轴心国添堵无数的战略要点。
事情有的时候就是这么奇怪，拿在英国手中的马耳他，最终成了击败隆美尔的毒疮，同样的岛屿拿到了轴心国手里，却只是一个不太好用的护航航母……
因为马耳他的后继乏力，英国运输船往往选择结队硬闯马耳他封锁线，而且这个成功的概率非常大，甚至大到了让英
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