就是JAL。
因为有着提前8个月购买石油储存备用的习惯，日本航空被忽然暴跌的石油给坑惨了，到10月份就已经亏损了100亿美金，进入11月，这个亏损还在继续扩大，估计到了年底150亿美金都打不住。
有这么大的亏损，股价自然也是如同水银泻地一样，直接暴跌65%，创下了有史以来日本航空的最大跌幅，眼看着进入破产再生程序，已经是必然。
在这样的情况之下，日本航空的276架客运飞机，可就成了他们手里的巨大包袱，如同一座大山，压得他们气都喘不过来。
因此也传出了日本航空想要减少一些航运线路，出手一些客运飞机，以减轻压力的传言。
萧奇知道这是真的，而且他们卖出去的飞机，都是白菜价。
不趁着这个机会，去买点好东西的话，萧奇也妄称“趁火打劫专家”了。
不过，萧奇不会去买他们的油老虎，比如双层客机747-400，不但是因为太耗油了，而且萧奇觉得价格太贵，二手的都贵。
萧奇看中的是日本航空的737-400和737-800。
波音737的名头就不用说了，是波音历史上最畅销的窄体机型，而且现在还一直在生产。
400和800都是经典机型之一，座位大概是100-200之间，飞行距离4000-5600公里左右，最适合中短程飞行。
而且它的耗油适中、性能可靠、故障率小，所以用来在华国国内做平民航空，是非常的合适。
日本航空的737-400有28架，737-800有25架，萧奇各买一半左右，也就是总共25架，用来在华国运营，应该也是比较合理的。
到了以后发展起来之后，那再说亚洲区域的飞行航班，不过现在还是扎根国内市场好一些。
吉祥航空和春秋航空都能做得风生水起，实力强于它们的奇玟航空，自然不可能亏本了！
萧奇也不求奇玟航空多么赚钱，货运和航运能齐头并进，成为贾雨玟这一房的子孙们的稳定财富，那就是很让人心满意足的事儿了。