经过一夜的休息，张家俊头晕的症状并没有缓解，他倚在车窗上，昏昏沉沉的没有精神。
徐父简单检查了一下张家俊的状况，宽慰道：“青藏高原平均海拔均在四千米以上，因大气中含氧量只有61%～68%，初次来高原的人都会出现这样的状况，一般过个两三天就适应了，你不必担心。”
张家俊抱歉道：“我现在什么忙帮不上，反而还成了拖累，真是不好意思。”
“没事，你要是觉得累就躺在后排上休息，等你精神好了再帮忙也不迟。”
第二天的行程安排也很紧凑，车队的目标是从新都桥出发，然后一天之内翻越两座大山，最后在晚上赶到巴塘去，全程三百八十多公里。
之前是远眺雪山，而这第二天就是翻越雪山的过程，这里的景色同样令人震撼。当车队来到大山高海拔地区的时候，给张家俊印象最深的是气温突然下降很多，昏昏沉沉的他立马把自己带着的羽绒服穿上。
这一路的路况开始变差，有的地方会有大坑和隆起，开车的人一不小心就会中招。
这一路行程没有什么意外发生，车队按照计划顺利的到达了目的地。值得一提的是，巴塘的雪域扎西宾馆条件不错，虽然价钱稍贵了些，但是所提供的条件比其他的旅馆要好不少。
张家俊现在是特殊优待，别人都是两人合住一间客房，而他是单身一间，今天他没有忘记给徐萱柔发个报平安的短信，虽然徐萱柔还是没有理睬他。
经过这一晚上的休息，张家俊终于适应了高原的环境，第二天天还没亮，他就起床活动身体，精神抖擞的他迫不及待地想要快点出发以早些到达终点。
第三天的行程是从巴塘到左贡，全程两百六十多公里，这段路不好走，其中芒康是滇藏和川藏的交汇点，芒康至左贡的道路还是碎石和泥土路面，路面常有尖利的落石，这些落石很容易割破轮胎，车队途中就遇见一些爆胎的自驾游一族在路边更换备胎。
另外，这段路程还经过澜沧江大峡谷，这里也需要驾驶人高度注意，否则一旦操作失误就会车毁人亡。
其实再三强调路况差和危险性高，这一点也不为过，因为从这里开始，接下来只有更险没有最险。
最有名的102天险和排龙天险，这里路窄、路滑，经常塌方，路面狭窄，大部分地方不能汇车，一般都是贴着大山的内侧慢慢通过。
精神状态不错的张家俊也开始承担一些驾驶的任务，他驾驶的路段都是路况相对好一些的，毕竟他没有什么经验，而其他的时间基本上是贺峰在开车。
徐父年纪大，精力没有年轻人那么好，这几天下来他已经感到十分疲倦，所以等张家俊精神变好的时候，他便和张家俊交换了位置，他躺在了后排上休息，由张家俊坐在副驾驶的位子上。
贺峰的话不多，在他开车的时候，基本上是张家俊在一边喋喋不休地说，他也不怎么答话，只会时不时“嗯”上一声，以表示他在听。而当张家俊开车的时候，他又低着头摆弄手里的木头来。
张家俊一边开车一边问道：“这路怎么走？”
“一直走，没有岔道。”
开车是一件无聊的事，尤其是长时间开车之后。大山里广播信号时有时无，而这款老式的吉普也没有音
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