，正厅级就是地方党委政府一把手，恐怕还没有可能。
可能性最大的，就是去其他地市担任副市长，虽然还是副厅级，但毕竟是手握实权，以后有机会能够转正。当然，即使是下去地市担任副市长，也不可能是徐城、通城这种比其他地市高半格的地方，只能是普通地级市。
包飞扬把思绪收回，接着刚才的话题继续说道：“世界造船工业从欧美转移到日本，如今又在向韩国转移，韩国造船业这几年赶超日本的势头非常猛烈，考察造船业的这种产业转移，我们可以发现，其中最关键的因素就是生产要素的比较优势。比如劳动力成本、人才短缺、岸线资源等等，从中我们看出，韩国的造船业与日本类似，未来也要面对同样的困境，所以造船业的未来还会在咱们华夏大陆。”
“以我为主，就是要充分利用我们的比较优势，同时努力弥补提升自己的短板，差异化地展开与日韩造船业的竞争。具体来说，我们可以参与合资项目，但是不能够依赖合资，还是要自主地发展我们自己的造船业。”
包飞扬说道：“这是我在海州地区船舶的整合中提出来的一个基本原则，海州地区船舶未来一定要努力发展自己的船舶制造，不能说合资项目赚钱，就将资源都投到合资项目那边去，自主造船这边却不下功夫，这是不行的。”
“嗯，你提的这个原则很好，这也回答了刚刚雨城提出来的问题，如何才能避免合资以后赚到钱、自主能力却得不到提高的问题。”王虹锋点了点头说道。
包飞扬继续说道：“海州地区船舶肯定要参与合资船厂的建设，包括大宙重工的合资项目以及目前仍有可能到海州地区投资的山水集团造船中间件项目，但是我们的目的不应该是赚钱，而是学习，希望能够通过人员交流等方式，学到外资船厂的管理经验，然后来提升我们的造船工业。”
“新的海州地区船舶公司将分为三个部分，第一部分就是现在的产能要优化整合，集中到墟沟园区，继续做大做强现在的产品，也就是万吨以下船舶，培养人才、淬炼队伍。”
“第二个部分就是在规划中的临港经济开发区船舶工业园区会预留岸线和土地，在适当的时候开工建设海州地区船舶的大型船舶制造生产基地。”
“第三个部分才是投资部分，海州地区船舶公司将会参与韩国大宙重工、韩国山水集团——如果韩国山水集团决定维持原来意向在海州地区投资的话——这两个项目的投资，投资收益产生的现金流，将成为前两个部分发展的动力源泉。”
陈雨城问道：“飞扬，虽然你将海州地区船舶公司划分出三个部分，但是据我所知，海州地区现在的造船业规模并不大，就算整合起来，规模也还是很有限。而投资外资船厂，海州地区船舶公司可能要拿出四五个亿出来，这个钱你们从哪里来？另外，我们知道大型船舶的制造周期都比较长，造船厂可以通过预收定金的方式解决营运资金的问题，但是海州地区船舶公司在五年内大概是没有办法从合资项目中获得收益的，反而可能需要不断投入，那么在这五年里，海州地区船舶公司的另外两个部分还怎么发展，要如何发展？”
包飞扬微笑着向陈雨城点了点头，陈雨城提出这个问题，不代表他自己就没有想法，正是有想法才会
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