第二百四十一章 T级潜艇N25（中）(第3/4页)
部压载物重量不足，于是艇长下令放入一定量的海水增加潜艇艇艏的载重。
这在当时的英国皇家海军潜艇部队里是一种惯用的应急处理方式，操作起来其实很简单，先打开鱼雷管前盖放入海水，随后关闭前盖打开后盖，这样一来就可以使得满满一鱼雷管体积的海水进入鱼雷舱，以此增加潜艇艏部的重量，使得潜艇艏部下沉可以加快潜艇的下潜速度。一般在德国潜艇上，德国人会让不在岗位执勤的人员全都跑到艏部鱼雷舱去，其实和英军的做法道理上是一样的，不过德国人的处置方式更加灵活，可以随时调整姿态和平衡，当然对船员的训练要求也相应的有所提高。
当时的艇长伍兹遵照以往的做法，下达了开启鱼雷管的命令。艏部鱼雷舱的指挥军官打开了鱼雷发射管的测试旋塞，发现没有水流出，说明鱼雷管里是干的，但是当他们扳动开启扳手时，鱼雷管后盖被外侧的水压猛地顶开了，冰冷的海水从鱼雷管里喷涌而出，很快就灌满了艏部鱼雷舱。潜艇顿时失去了平衡，艇艏斜着插入了海面。
此刻后部螺旋桨依旧在全速推进，潜艇开始疯狂的向海底冲锋，沉重的水压加快了潜艇进水的速度，很快前部两个舱室相继进水，总算由于处置及时，水手们关上了住宿舱的防水门，才避免了遭遇灭顶之灾。
但是这仅仅只是这场灾难的开始，潜艇关闭了动力随后沉入了海底，由于进水过多，依靠储备的压缩空气排空压水舱也无法使得潜艇重新上浮。而且前部鱼雷管的盖子还开启着，也无法使用水泵将进入舱室的海水排空。更加糟糕的是，原本载员五十三人的潜艇，现在竟然搭载了整整一百零三人，舱室内原本就浑浊的空气随着人们的呼吸变得更加闷热，二氧化碳浓度急剧升高，一些年龄偏大的技术人员已经出现了缺氧的征兆。
艇员和技术人员们为了自救，想尽了一切办法，但是他们的努力非但没有见效，反而让事态变得越来越糟糕。他们排空了压载舱、淡水舱和燃油舱，想要增加潜艇的浮力，结果却忘了潜艇前部已经灌满了水，潜艇已经失去了重心，虽然浮力增加之后，潜艇确实露出了水面，但是潜艇姿态却是垂直向下的，反而增加了救援方的困难。
潜艇那时只有一小截尾部露出了水面，那个位置没有任何对外的出口。而且潜艇艇身已经近乎垂直，前部舱里的人员根本无法转移到后部舱室里去。最后艇长在万般无奈之下，决定冒险进行自救，他与三个水手一起，带上水下呼吸器，钻进了潜艇的逃生舱里，其实那就是一截双向开口的逃生管道，打开内侧一端人员钻入，等灌满水之后再打开外盖，人员可以自行游出艇外，然后关上舱盖，让下一批人员重复这项工作。
此刻这个舱盖处于水下六米的地方，艇长和他的三个部下成功的浮上了水面，但是他们等待了半天，却再也没有其他人跟在他们的后面。事后才发现因为后续逃生者在惊慌中操作失误，逃生舱门的外盖打开的太晚，操纵失误的艇员活活淹死在了那个管道里，而且半开的外盖还断绝了艇内人员继续使用逃生舱的可能。
剩下的事情就涉及到皇家海军的黑历史了，这时救援船只已经靠上了潜艇的船尾，并且还给她拴上了牵引缆绳，皇家海军的处置方案是把她拖到浅水区改平艇身，随后
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