第2章：抓住机遇，并购加拿大赫斯基公司(第2/6页)
出的万博园一事一鸣惊人，给香港传媒炒成琼楼玉阁，盈利究竟怎么样呢？
香港不少满腹经纶的评论家，曾为超人的海外投资击节叫好，现在纷纷反戈一击，指责李氏的海外投资判断失误，过于冒失。
想当年，正当李嘉诚海外投资负生水起之时，地产好友李兆基也携资飞赴加拿大。他出师不利，收购煤气公司惨遭失败。之后，李兆基只好扯超人衫尾，在超人的地产项目中分得少许股权，另外，买一幅地盘聊以**。至于郭氏家族，年迈的郭得胜患有严重的心脏病，无力亲赴海外，也未叫儿子进军海外。郭氏家族在北美拥有10亿港元物业。但只是家族巨大财富冰山中的一角。郭氏家族与李兆基都是低调人物，即使在公众场合，也会守口如瓶。故而，人们闹不清他们是迈不开跨国投资的路子，还是不愿迈大步。他们只是一门心思地在港打理着生意，栽下每棵树，而再精心培养，都已结下丰硕的果实。
和黄发展海外港口业务，由英国开始推展至欧洲德国和美洲。今天，和黄在英国已有3个港口，而且其中的一个还是全英国最大港口货柜码头，而全球却已有了80个泊位。
1999年，有一个消息说，李嘉诚控制的和记黄埔集团，正积极接洽，准备收购苏哈多三儿子胡托莫所拥有的“恒布斯集装箱转运站”。关于收购谈判工作由和记黄埔集团旗下和记港务公司进行，其印尼顾问为郭英喜领导的印尼资产管理集团公司（AMGI），已先后同胡托莫等人谈商价格，可能以约1亿4500万美金成交。印尼《罗盘报》报道说，恒布斯集装箱转运站负责管理、建设和经营首都海港第三货柜码头，遭遇经济危机之后，欠下巨大债务，奄奄一息，已处于破产边缘。因此和记港务公司有意买下，以便重新整顿建设，进一步发展印尼的进出口业务。
和记黄埔集团已在：1999年3月31日进军印尼港务业，当时通过哈比政府的国营企业部长，和记港务公司买下雅加达国际集装箱码头（JICT）51％股份，实际上已控制了雅加达海港第一集装箱码头和第二集装箱码头的营运管理，成为李嘉诚集团继巴拿马运河营运板后，在全球控制的第17个国际集装箱码头。雅加达海港却只有个集装箱码头，如和记港务公司买下“恒布斯集装箱运站”（第三货柜码头）后，则等于李嘉诚的公司控制了全部集装箱码头，因此印尼有人以反对外资垄断为理由，表示拒绝和记港务进一步收购行动。有人甚至利用此事，指责身为华裔的郭英喜，进而攻击其父的建议。
1999年年底，当美国将从巴拿马运河撤离时，香港和记黄埔有限公司通过竞争赢得了巴拿马运河两端港口的管理权。这时美国就有相当一部分人开始了他们所谓的高明灼见。香港和记黄埔有限公司营港口将危及美国的安全。李嘉诚听到这些，立即向新闻界表示，他手下的和记黄埔集团绝对不会通过巴拿马运河投资兴建集装箱码头进而来控制运河的航权。
据解放日报报道：李嘉诚说，和黄集团在巴拿马运河只是进行一项集装箱业务的投资，与控制权并不相干。他强调，和黄集团只是在巴拿马经营集装箱业务的公司之一，同一些美国和中国台湾公司相比，和黄甚至不是最大的集装箱经营公司。
李嘉诚所讲的这些看法完全是针对了美国总统克
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