（接上篇）
护城河的变化和消失，是因为城区建设的发展和公路变化而造成的。
首先是三八水库的修建，改变了城北护城河的模样和功能：1958年夏天，在老县城外西北部修建了三八水库，把过去的四方斗子和北部的护城河都圈在水库中。城西北段的护城河被改成水库的泄水渠道，后来多出河段又被改成暗渠，除很小的地段还在原来护城河的河道上之外，大部分渠道早已偏离护城河的位置。城北东段和城东北段的护城河先是被改为水库的溢洪道，2008年水库改造后，又改为往城东泄水的渠道，虽然河道两侧改砌成块石堤坡，但已从城根东北角向东拐走，远离了以前护城河的位置。
其次是修建了绕城公路，改道填埋了大部的护城河：从天津到承德的国家级公路，解放初期是从南门进城，到鼓楼前向西拐，出西城门过断魂桥向西走一段，绕到大土岗子西面的娘娘庙（天仙宫，位于现在的东风宾馆对面），沿着庙院西边大墙外向东北拐去的。那时城里人少，国家汽车少，也没显出什么不好。
1958年我国制造出解放牌大货车了，蓟县城里又是泥土沙石街道，汽车驶过尘土飞扬，暴露出交通的弊端。于是就把津承公路改为绕城而过，那时为了省工省事，利用原有小路绕了很大的圈子。南门外大石桥南侧不远就是南关村街里的十字路口，在路口以西大街的西头本来就有通往西关村外的小道。把这条小道改造成大路，从西关村南的西关煤站（现在吉化里小区处）和交通局运输队的墙外，到老汽车站（现在交通稽查站办公楼处）与西关大街汇合。然后从汽车站东边再向北走一段（渔阳建工集团西墙外那条路），再往东拐与从西城门出来向北去承德的公路交汇，也可以从老车站直接向东穿过西关村街里，到娘娘庙西侧与北去下营的公路汇合。
这次津承公路改道，不仅绕开了城里，也绕开了护城河。但是却给南关村和西关村带来不少弊端，一是过汽车时尘土飞扬，二是小孩子在大街上玩耍容易出交通事故。所以，到七十年代以后，为避开南关村和西关村街里，城西的津承公路又再次改道。
这次津承公路改道，是在1973年至1974年。这次是从南城门外沿着南城墙根向西，到城墙的西南转角处再向北拐，沿着西城墙外边一直向北，铲平西门外北侧大土岗子的部分土坡，与三八水库西面的津承公路相通。同时，把县汽车站改建在城墙外西南角处的公路南侧，也就是现在的津围公路与人民西路交叉路口东南角。
这次修路就把护城河——三八水库的泄水渠，从西城门北面改道了。新渠在西关大街北面拐了个九十度弯，从新修的路段（津承公路）西侧往南流去，进入南关村南龙石桥下那条河里了。原来西门外的断魂桥也被两个新桥代替了。一个新桥在新修的津承路段上，另一个新桥在西关大街上。这样，老县城西面和南面西段的护城河就消失了。
以前，清朝皇帝去东陵上坟，解放后中央首长去北戴河疗养所走的邦喜公路（北京至山海关和沈阳的国家级公路的一部分）是从西关大街进西城门，横穿城里出东城门穿东关大街而过的。长途汽车站搬迁到城外西南角处以后，邦喜公路也改为绕城而过。就是从西城门外向南拐上津承公路，到南门外津承公
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